千葉県の鉄道とバス[バリアフリー編]

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県内鉄軌道駅のバリアフリー化状況（令和5年3月31日現在）

※以下各表の見方（PDF：512.8KB）をご覧ください。

県内乗合バスのバリアフリー化状況（令和6年3月31日現在）

千葉県内の乗合バスに係るノンステップバス導入状況（県調査）
総車両数	2,483台
対象車両数	2,086台
ノンステップバス車両数	1,599台
導入率	76.7%

（注）「対象車両数」は、総車両数から移動円滑化基準適用除外認定車両数等を除いた数とする。

（注）「ノンステップバス」は、床面の地上面からの高さが概ね30cm以下であって、バリアフリー法の移動等円滑化基準に適合するバスをいう。

バリアフリー法に基づく『移動等円滑化促進方針』及び『基本構想』の作成状況

高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（以下「バリアフリー法」という。）において、市町村は、国が定める基本方針に基づき、単独で又は共同して、当該市町村の区域内の旅客施設を中心とする地区や、高齢者、障害者等が利用する施設が集まった地区について、移動等円滑化の促進に関する方針（移動等円滑化促進方針）及び移動等円滑化に係る事業の重点的かつ一体的な推進に関する基本的な構想（基本構想）を作成するよう努めるものとされています。

『移動等円滑化促進方針（マスタープラン）』の概要

バリアフリー法における移動等円滑化促進方針（マスタープラン）は、旅客施設を中心とした地区や、高齢者、障害者等が利用する施設が集まった地区（移動等円滑化促進地区）において、面的・一体的なバリアフリーの方針を市町村が示すもので、広くバリアフリーについて考え方を共有し、具体の事業計画であるバリアフリー基本構想の作成に繋げていくことをねらいとしたもの。

『基本構想』の概要

バリアフリー法における基本構想は、旅客施設を中心とした地区や、高齢者、障害者等が利用する施設が集まった地区（重点整備地区）において、公共交通機関、建築物、道路、路外駐車場、都市公園、信号機等のバリアフリー化を重点的かつ一体的に推進するために市町村が作成するもので、重点整備地区における移動の連続性の観点から「面的・一体的なバリアフリー化」を図ることをねらいとしたもの。
※詳細は、国土交通省バリアフリー・ユニバーサルデザインのページをご覧ください。

千葉県内市町村の基本構想作成状況（令和6年3月末現在）

※リンク先は各市町村のバリアフリーのページ。括弧内は国への提出時期

既に作成済み

移動等円滑化促進方針（マスタープラン）

千葉市（令和3年3月）

基本構想

千葉市（平成13年12月）（平成20年9月）（平成24年7月）
船橋市（平成14年3月）
柏市（平成14年10月）（平成22年4月）
袖ケ浦市（平成14年10月）
八千代市（平成15年5月）
市川市（平成15年10月）
浦安市（平成16年3月）
習志野市（平成17年4月）（平成27年2月）
松戸市（平成17年7月）（平成29年3月）
市原市（平成17年9月）（平成23年5月）（平成30年3月）
流山市（平成18年5月）
鎌ケ谷市（平成19年5月）
野田市（平成19年6月）
我孫子市（平成20年5月）（令和5年3月）
君津市（令和4年5月）